Superan eléctricos mil kilómetros con una carga

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Redacción

En el transcurso de una prueba de tres días de autonomía, los SUV subcompactos eléctricos puros recorrieron 1.018,7, 1.024,1 y 1.026,0 kilómetros (km) respectivamente, superando el objetivo de 1.000 km con una sola carga de batería.

Cada distancia también representa un récord en términos de capacidad de batería de 64 kWh, ya que las cifras de consumo de energía de 6,28, 6,25 y 6,24 kWh por 100 km estaban muy por debajo del valor estándar de 14,7 kWh por 100 km determinado por el Procedimiento de prueba de vehículos ligeros armonizados a nivel mundial. (WLTP).

“Esta prueba ha demostrado que nuestro KONA Electric ofrece un rendimiento eléctrico, eficiencia y autonomía de batería excepcionales”, dijo Michael Cole, presidente y director ejecutivo de Hyundai Motor Europe.

“Este SUV compacto orientado al estilo de vida seguirá ofreciendo a los clientes, una gama de tecnología sofisticada y un diseño atractivo, además de todas las ventajas de un vehículo eléctrico ecológico”.

La prueba de casi 35 horas tuvo lugar en Lausitzring, una pista de carreras en el noreste de Alemania. Dekra, empresa europea de inspección de vehículos que opera en Lausitzring desde 2017, monitoreó el proceso durante los tres días, registrando 36 cambios de conductor.

Todos los vehículos utilizados en la prueba tenían especificaciones de fábrica sin modificaciones y equipados con neumáticos Nexen N Fera SU1 estándar de baja resistencia a la rodadura en el tamaño 215 / 55R17.

Los sistemas de entretenimiento y aire acondicionado de cada vehículo permanecieron apagados, con la energía disponible utilizada únicamente para la propulsión. Solo quedaron encendidas las luces de circulación diurna para cumplir con los requisitos legales para el tráfico rodado.

Los equipos de conducción, uno de la reconocida revista comercial alemana Auto Bild y dos de Hyundai Motor Deutschland, registraron una velocidad promedio de entre 29 y 31 km/h para reflejar las velocidades típicas del tráfico urbano en Europa.

En el tercer día, los vehículos lograron cubrir más de 20 km con solo un 3% de capacidad residual. Con una carga del cero por ciento, los vehículos continuaron avanzando durante varios cientos de metros antes de quedarse sin energía y detenerse.

 

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