Regresó del gimnasio

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Creo que la mayoría sabe que Porsche no es una marca que se tome sus autos a la ligera,  y tratándose del icono de la marca la necesidad de mejorar las capacidades del mismo era obligada.

El nuevo Porsche 911 GT3 (992) ha sido presentado y regresa dando la impresión de que estuvo yendo al gimnasio por un rato, ya que regresa con carácter de carreras más evidente que nunca.

Desarrollado en colaboración con Porsche Motorsport el 911 GT3 combina lo mejor de la calle y lo mejor de las pistas.

 

 

Con un motor bóxer de 6 cilindros y 3996 centímetros cúbicos, el nuevo 911 GT3 entrega una potencia de 510 caballos (375 kW), el cual desarrolla una velocidad máxima de 320 km/h (318 km/h con la caja de cambios PDK), siendo más rápido que el anterior 911 GT3 RS, y acelera de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos.

Porsche también ofrece el nuevo modelo con una caja de cambios manual de seis marchas, para que la experiencia de conducción sea todavía más pura.

Gozando de una gran aerodinámica el GT3 genera mucha más carga aerodinámica sin que apenas afecte a su coeficiente de resistencia al aire.

En la posición de máximo rendimiento, el alerón de ajuste manual y el difusor aumentan significativamente la carga aerodinámica en curvas de gran velocidad.

Esta configuración está reservada únicamente para circuito, pues es ahí donde el 911 GT3 puede mostrar todo su potencial.

 

 

Nürburgring

En el mítico Nürburgring Nordschleife, tradicionalmente la referencia para todos los deportivos Porsche, marcó un impresionante récord: durante la fase final de su puesta a punto, el 911 GT3 se convirtió en el primer modelo de producción en serie con motor atmosférico en bajar de la barrera de los 7 minutos.

El piloto de desarrollo Lars Kern marcó un tiempo de 6:59.927 minutos en una vuelta completa al trazado de 20 kilómetros y 800 metros.

En la pista acortada de 20 kilómetros y 600 metros, que anteriormente servía como referencia, el 911 GT3 paró el cronómetro en 6:55.2 minutos.

Calzado con los neumáticos opcionales Michelin Pilot Sport Cup 2 R, el nuevo modelo demostró su excelente rendimiento durante varias vueltas, con Jörg Bergmeister, el experto embajador de la marca, al volante.

Para Bergmeister, es “con diferencia, el mejor vehículo de producción en serie” que ha conducido en su vida en el ‘Infierno Verde’.

 

 

Peso

Con una carrocería más ancha, llantas más grandes y otros elementos técnicos adicionales, el peso del nuevo GT3 es el mismo que el de su antecesor.

Equipado con la caja de cambios manual pesa 1418 kilogramos, mientras que con la transmisión PDK llega a 1435 kilogramos.

El capó delantero hecho de plástico reforzado con fibra de carbono (CFRP), las ventanillas de cristal ligero, los frenos optimizados y los rines de aleación mantienen a raya el peso, igual que lo hace la cubierta para el compartimento de los asientos traseros. También el sistema de escape deportivo reduce el peso en unos 10 kilogramos.

Elegante, deportivo y purista el nuevo GT3 seguramente será un auto que quién disfrute el manejo lo recordará como el auto para el purista. De momento es muy pronto para asegurar que el GT3 brindé una experiencia de manejo excepcional pero siendo Porsche no se duda del manejo de su nuevo modelo.

 

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